O autech v Anglii

Takze slibovany clanek o tom, jak je to v Anglii s autama a tak podobne.
Prvne par veci, ktere jsou v zasade jasne, ale radsi je pripomenu, co kdyby. Kompletni zakon o silnicnim provozu je zde. Ted bych shrnul rozdily proti tomu, jak se jezdi v Cechach, potazmo v Evrope.

• Prvni rozdil, o kterem vi kazdy - jezdi se vlevo. To v praxi znamena, ze kdyz jedu dopredu, drzim se na leve strane silnice. Kdyz predjizdim, predjizdim zprava (vybocim z pruhu doprava, predjedu a zaradim se). Na dalnici je rychly pruh vpravo. Na kruhovy objezd (roundabout) se vjizdi vlevo a davam pritom prednost vozidlum na objezdu prijizdejicim zprava. Na krizovatce, kdyz odbocuji vpravo, davam prednost protijedoucim vozidlum. Na neznacenych krizovatkach (tech moc neni) se dava prednost zleva (nikoliv jak v Evrope zprava) - tedy v praxi ten co prijizdi zprava mi dava prednost, ja davam prednost zleva a tem co prijizdi proti me.
  Doplneno K tomu bych dodal, ze podle predpisu na neznacenych krizovatkach neni zadna prednost, ale zazite pravidlo je, davat prednost vozidlum zleva. Neznacenych krizovatek je tak malo, ze se toho clovek nemusi bat. Vsechny krizovatky (i ve mestech) jsou jasne znacene. Mozna proto je v UK tak nizka nehodovost ...
  
• Rychlostni limity - vetsinou jsou uvedene primo znackami v danem useku, ale obecne plati na dalnici (motorway, silnice maji nazev Mxx kde x je cislo - napr. M25) a dvojproude silnici (dual carriageway) je to 70mph (110km/h), na jednoproude silnici (single carriageway) je to 60mph (95 km/h). Co se mest tyce, tam je to ruzne, vetsinou mistne upravene, ale obecne je to 30mph (45 km/h). Narozdil od Ceska neplati, ze mesta maji oficialni zacatek a konec kde se tato rychlost musi dodrzovat (znacka zacatek a konec obce), takze je dobre se drzet znaceni a zdraveho rozumu. Pokud neni jasno, kde je mesto a kde ne, tak plati, ze tam kde je poulicni osvetlenim, tam je mesto. V Anglii je neuveritelne mnozstvi kamer a mobilnich radaru, takze rychlost se dodrzuje a az na sebevrahy nikdo nejezdi rychleji, nez je povolene.
  
• Vzdalenosti a rychlost. Oboje je udavane v milich, nebo v milich za hodinu. Tzn. maximalni povolena rychlost 40 (kruhova znacka z cervenym okrajem s napisem 40) znamena maximalni povolena rychlost 40mph (60 km/h). Vzdalenosti se udavaji v milich, yardech, nebo zlomcich mili. Tzn 20 = 20 mil = 30 km, ³₄ = 3/4 mile = 1.2 km, 250y = 250 yardu = 220m. U rychlosti se nepise 40 mph, nebo tak, je tam proste 40, 30 atd. 3/4 mile se pise bez lomitka, presne tak, jak jsem to napsal (to jen pokud by mel nekdo dojem, ze jsem udelal preklep).
  
• Parkuje se jen na vyznacenych mistech. Vetsina parkovani je placena, nebo rezervovana pro rezidenty, o cemz informuje cedulka podel silnice, kde se vetsinou vyznacuje odkdy dokdy omezeni plati apod. Na kraji silnice se vetsinou vyskytuje baravny pruh (pruhy) a podle nich se odviji moznost zastaveni/stani. Dvojita cervena cara znamena zakaz zastaveni (kdykoliv), jednoducha cervena zakaz zastaveni v urcitou dobu (znacka podel silnice urcuje kdy), dvoji zluta zakaz stani (kdykoliv), jednoducha zluta zakaz stani v urcitou dobu (viz. cervena cara), bila prerusovana cara parkovaci misto (vetsinou oznacene cedulkou s upresnenim za jakych podminek). Parkovat neni zadna legrace a je dobre mit jasno v tom kde a za jakych podminek lze parkovat. Na dodrzovanim parkovani dba cela armada parking wardens, kteri rozdavaji pokuty na pockani :-)
  
• Na zlute srafovanem obdelniku na silnici se nesmi zastavit - tedy muze se na nej vjet jen kdyz mam jistotu, ze jim projedu bez zastaveni. Jedina vyjimka je na krizovatce, kdyz se odbocuje doprava a dava se prednost protijedoucim vozidlum. Nekde je misto zluteho sravoani napis "keep clear", ale vyznam je stejny.
  
• Pokud mate anglicky ridicak je mozne jezdit i bez nej. Jinak receno, muzete mit ridicak doma a presto jezdit. Policie si to v pripade nutnosti overi pres centralni registr.
• Dalnice a velke mnozstvi hlavnich silnic ma mezi pruhy a na krajnici reflexni znacky - velmi dobre vecer.
• Ve mestech se casto vyskytuji "bus lane". To je pruh vyhrazeny pro autobusy, taxiky a cyklisty (nekde i morotky). Neni povoleno do nej vjizdet, jen v pripade odboceni je mozno jim projet. Casto se stava, ze tento pruh je hlidany kamerama! Nektere Bus lane jsou omezene jen nekdy - vetsinou ve spicku - a jinak se v nich da jezdit.
• V Anglii velmi dobre funguje system kamer. To v zasade znamena, ze rada prestupku se neresi na miste, ale tak, ze vam policie posle domu fotku vaseho auta (zjisti si to podle SPZ) a s prestupkem plus informaci kolik to stoji a kolik bodu bude strzeno. Co z toho vyplyva? To ze vas nezastavil policajt proste vubec neznamena, ze se o vasem prestupku nevi :-)
  
• Prechody pro chodce. Je jich nekolik druhu. Klasicka zebra (vetsinou doplnena zlutou blikajici lampou) je prechod, kde ma chodec prednost. Na prechodu oznacenem prerusovanou carou ma prednost auto. Obecne jsou semafory nastaveny tak, ze se nestane, ze pri zataceni do prava bude muset ridic davat prednost chodcum - velka vyhoda a prispiva to k bezpecnosti. V teto souvislosti se u prechodu vyskytuji semafory s blikajici oranzovou (ukazuji zelena, oranzova, cervena, blikajici oranzova). Toto blikani nesignalizuje, ze je semafor nefunckni, jako v CR, ale ukazuje, ze clovek musi nechat chodce dokoncit prechod a pak muze jet - pokud na prechodu nikdo neni, muze jet okamzite.

Obecne se v Anglii jezdi na pohodu, predpisy dodrzuji a nezavodi se. Dava se prednost chodcum (kteri neustale vbihaji pod kola), slusne se dava prednost v obtiznych situacich protijedoucim vozidlum.


Tak a ted neco k tomu, kdyz clovek ma auto (je vlasnikem auta) v Anglii. Neni toho moc, co clovek musi mit, ale je potreba, aby to mel.

• Prvne je potreba mit auto pojistene. To se da vyridit po telefonu, pres internet, nebo navstivit pojistovnu v okoli. Pojistovny chteji vedet hromadu udaju, podle kterych vypocitaji kolik bude pojistka. Obecne zalezi na faktorech jako je vek, kolik let uz jste jezdil bez nehody (no claim bonus), jak dlouho mate ridicak a kdo vam ho vydal, jake auto mate (typ, stari, hodnota), jake mate povolani, kde bydlite, kde bude auto parkovat apod. Po zaplaceni pojistky vam bude poslan tzv. cover note, ktery dokazuje, ze mate auto pojistene. Je nelegalni jezdit bez pojisteni! Pojistka muze byt bud fully comprehensive (zahrnuje jak poskozeni zpusobene vam, tak poskozeni zpusobene vami + pripadne dalsi vydaje, jako je nahradni auto, odvoz a ubytovani, vydaje na pravni sluzby apod. zalezi od pojistovny jake dalsi sluzby nabizi), nebo 3rd party, theft and fire (tedy jen skodu treti strane, kradez a pozar). 3rd party pojistka je levnejsi, zase vas tolik nechrani - celkem vhodna pro stara auta, jejichz hodnta nepresahuje £5000.
  
• MoT. Anglicka verze technicke kontroly. Provadi se kazdy rok od pro vozidla starsi 3 let. Skoro na kazdem rohu se daji najit zkusebny, takze neni problem si vyridit. Mnohdy MoT provadi primo v servisu, takze si muzete zajet na rocni prohlidku a spojit to s MoT. Opet, jezdit bez MoT je nelegalni.
  
• Posledni cast je road tax. Ta se plati pulrocne, nebo rocne a je odvozena od emisi, ktere auto produkuje. Proste dalsi zdaneni. Ve vetsine pripadu se road tax jen prodluzuje pres postu (pred vyprseni road tax vam prijde dopis od DVLA - agentury pro vozidla a ridicske prukazy), ten vezmete na postu, zaplatite a je to. Jako dukaz o zaplaceni se dostane tzv. road tax disc, ktery se musi viditelne umistnit na predni sklo. Auto bez road tax nema co delat na ulici (krome privatnich ulic, parkovani na privatnich mistech atd.) a ze zakona je kazdy kdo uvidi vozidlo na silnici bez viditelne zobrazeneho tax discu, povinen toto vozidlo nahlasit. Vozidlu pak hrozi odtazeni, nebo i sesrotovani. Aby clovek mohl zaplatit road tax musi mit auto v okamziku nakupu tax discu platne pojisteni a MoT. Ve slozitejsich pripadech je dobre zajit primo na lokalni pobocku DVLA a tam vse vyresit. A jeste jednou, je nelegalni jezdit bez zaplacene road tax!
  
• Mit tzv. logbook (obdoba ceskeho technicaku) alebrz V5C. Logbook je dobre mit doma, jelikoz komu se logbook dostane do ruky, ten si muze auto prepsat na sebe. V pripade prodeje se do logbook napise novy majitel a posle se zpet na DVLA, ktere posle novy logbook novemu majiteli. V pripade jakychkoliv zmen na aute je nutne tyto zmeny vyznacit do V5C a poslat na DVLA, kde zmeny zaznamenaji a poslou vam opraveny logbook. Pokud si clovek neni jisty, nejlepsi reseni je zajit na nejblizsi DVLA office s cover note, potvrzenim o MoT (pokud je potreba), V5C a promluvit si primo s urednikem. Seznam lokalnich kancelari DVLA je zde nebo zavolat na 0870 240 0010 (velmi drahe cislo - tusim 25p za minutu).
  

No a to je asi tak vsechno, co me z hlavy napada. Kdyz si na neco vzpomenu, tak clanek zaktualizuju, kdyz vam bude neco schazet, tak pripojte komentar s dotazem a ja se pokusim odpovedet.
Konec hlaseni :-)

Jak jsme si kupovali auto ...

Tak nakonec k tomu doslo. Bylo to jasne od zacatku, ale to se vi, porad jsme se vykrucovali, utikali pred tim, ale nakonec nas to dohonilo... Ano poridili jsme si auto. Tento prispevek je o tom, co a jak jsem delali, a jak vlastne vsechno delat (dalo by rict, jak se poucit z nasich zkusenosti).
Myslenka poridit si auto neni u nas vubec nova. Vlastne je to duvod, proc jsme v Anglii. Ne tedy abychom si tu poridili auto, ale prchli jsme pred autem sem. Jenze dal uz se moc jit neda, takze nas auto nakonec dohonilo. Nejdrive jsme uvazovali nad autem novym. Ma to radu vyhod (i nevyhod, ale vyhody prevazovali). Prvne, nove auto ma plnou zaruku a je vetsinou v dobrem stavu. Clovek si muze bez problemu vybrat barvu, vybavu atd. proste mit auto k obrazu svemu. V tomto smyslu sme posilhavali po autech typu Vauxhall Corsa, Toyota Yaris apod. Yaris byl nakonec nasi volbou pro nove auto - hlavne diky spolehlivosti a spotrebe. Jenze cim vic jsme na auta koukali, tim vic jsme videli, ze financni pozadavky jsou velke, cekaci doba nezanedbatelna a hlavne, ze auta rychle ztraceji na cene. Kdyby jsme si poridli Yarise za £10000, tak ho pak prodame za rekneme £6000 v pripade Corsy jeste min.
Tak jsme se zacali koukat i po ojetych autech. V Anglii je velky vyber ojetych aut za nizkou cenu, s nizkyma milema a v dobrem stavu. Preci jen ulice jsou v lepsim stavu, jezdi se tu opatrneji, takze koupe ojeteho auta dava podstatne vyssi smysl.
Pro inspiraci ohledne auta jsme si zasli do spolecnosti CarGiant. Maji tam vystaveno skoro 5000 aut, takze tam se da videt prakticky vsechny znacky na jednom miste. Kdybychom obihali dealery, tak bychom si boticky prosoupali :-) Aut meli na sklade dost a jak Corsa, tak Yaris nas presvedcili, ze by to byla dobra volba. Jenze jsem tam objevili i auto jmenem Mitsubishi Colt. A kupodivu, zrovna ono vystavene melo vse, co jsme chteli - komplet vybava, automat, klimatizace, cerna barva, elektrony atd. Kdyz jsme se koukali na webu na ostatni parametry, bylo to to same - super spotreba, dobry vykon, spolehlivost na jednicku (jedno z nejspolehlivejsich aut vubec) a to bylo velmi pozitivni. Stejne tak se tam objevil za dobrou cenu Mercedes A (diesel, Classic SE) a ten se Erice mimoradne zalibil.
Tuhle sobotu jsme (26/04/2008) se tedy znovu vydali do CarGaint, tentokrat si vice prohlednout nami vytipovana auta - prvni, nas favorit tou dobou, Mercedes a pak Colt. U Mercedesu jsme stali hodne dlouho. Na vyber jsme meli dva modely - stribrny A180CDi Classic SE a cerny A150CDi Elegance. Rozdil byl v cene a milich - cerne byl levnejsi, ale mel najeto dobrych 80000mil. Stribrny mel najeto jen 5000 mil. Problem byl, ze stribrny ve vybave Classic SE mel vlastne jen zaklad - tedy plechova kola, plastova zrcatka, plastove vlastne vsechno. A preci jen, kdyz jde clovek do auta, tak chce, aby bylo slusne vybavene. Cerny Elegance byl plne v chromu a lakovani, ale ty mile ... Tak jsme se sli trochu projit po okoli a proradne to promyslet. A v tom jsme znovu narazili na Mitsibishi Colt. Erika byla nadsena - vybava je velmi slusna, cena byla super, auto melo jen 2000 mil (3000km) a kdyz k tomu clovek pripocte parametry, byla to jasna volba. Hned jsme zapomneli na Mercedes a sli si pro klice, prohlednout si Colta. Uvnitr, to je pravda, to zadny luxus neni a srovnat se to s Mercedesem neda, ale pohodove auto, zadne komplikovane krivky, posez dobry, maximalne variabilni interier (dokonce se da vyndat zadni sedak, takze vznikne zcela rovna plocha o delce 160cm). Auto bylo v pohode, tak jsme si dali testovaci jizdu. Auto se i tak zdalo byt vporadku, jen mirne hlucnejsi (zase clovek vi, ze je v aute a ze se tam neco deje). Ten hluk je spis sportovni charakteru - zadne nepekne piskani, nebo tak. Spis to zni jak formule :-) Proste se tvari jako sportacek. Motor slapal perfektne, ma slusny vykon, super brzdy atd. - jen mirne preposilovane rizeni, ale zadna tragedie. Prevodovka je klasicky manualni automat. Proste z auta vyrvali spojkovy pedal, ktery vlastne ridi pocitac a ten tam take dava rychlosti. Tzn, zadne plynule prevody jako u klasickeho automatu, ale prerazovani rychlosti. Je to jako by s vama jel skritek, ktery vam v prihodou dobu seslapne spojku da rychlost. Krome toho se da prepnout do manualniho modu, kdy si clovek dava rychlosti sam skoro jako sekvencni spojka. No proste Colt byl jasna volba.
No ted trochu o tom, jak se auto vlastne nakupuje. Tak nejdriv musi clovek slozit zalohu - ta je £200 a je nevratna. Vlastne tim clovek rika, ze do tri dnu si auto koupi a odveze. Nasledne je potreba si domluvit termin koupe. Vetsinou druhy den, ale da se to zvladnotu i ten samy ten. Ta prodleva je proto, ze technici musi auto pripravit k odvozu. My jsme si dohodli odvoz druhy den, tedy v nedeli. Jenze to melo hacek. Auto nemelo road tax a road tax je povinnost mit. Bez toho se na ulici neda - kdyz cloveka nekdo vidi ridit auto bez road tax, tak to muze nabonzovat a je to pokuta, zapis v trestnim rejstriku a hromada problemu. Zadrhel byl v tom, ze predchozi ridic byl postizeny, tudiz jsem musel na DVLA (urad pro auta a ridicaky) a tam si auto nechat preregistrovat na normalniho uzivatele. Naprosto bez problemu - donesl jsem si technicak (v Anglii se mu rika logbook, nebo podle formulare - V5C) a potvrzeni a zaplaceni pojisteni a bylo to. Slecna u prepazky prepsala auto na me, zaplatil jsem road tax a dostal tax disc - to si clovek da do prihradky za oknem a muze zvesela jeden rok jezdit (pak si koupi na dalsi rok atd. atd.). Vybaven tax discem jsem se vypravil zpet do CarGiant (v pondeli, jelikoz DVLA nepracuje v nedeli) a tam si auto prebral. A jel domu. Tedy na parkoviste, jelikoz parkovat v Londyne je o nervy - parkovat se da jen na vyznacenych mistech, kde stejne vetsinou clovek potrebuje parking permit (parkovaci povoleni). Takze ted parkujeme na placenem stani, ale zaplat panbuh za ty dary - mezi tim si vyridim neco trvalejsiho ...
Takze to je asi vsechno. Nekdy priste sem dodam informace jak vlastne auta v Anglii funguji, co je potreba udelat atd.
Mejte se bajecne a zase nekdy (treba po navratu ze Sardnie).

Aktualizace - auto uz nam stoji na trvalem stani u baracku jednoho hodneho cloveka jmenem Dave. Takze i toto je vyresene, tim padem uz muzeme zvesela jezdit.

Jamajka 2008

Takze rekneme nejexotictejsi letosni dovolena je za nami. A destinaci v tomto pripade byla (relativne) vzdalena Jamajka. Jak jsme se vubec k tomuto zajezdu dostali? Tak kdyz jsme si vybrali zajezdy na letosni rok a patricne jsem si zazadal o dovolenou, bylo mi naokraj (dne hovori Zdenek Nejedly) receno, ze dovolena se neprevadi. Tzn. musel jsem si vybrat dovolenou hned. A vybirejte si dovolenou na konci brezna!
Po prohledani vsech moznych variant nam zbyly v ruce tyto destinace: Dominikanska Republika, Brazilie, Mexico a Jamajka. Vylucovaci metodou jsme vyloucili vsechny ostatni varianty a jelo se na Jamajku.
Zajezd byl all inclusive (mineno let, transfer z letiste, ubytovani, strava, napoje a zabava jsou jiz v cene) a za velmi dobrou cenu - na osobu to delalo £600 (rekneme neco kolem CZK 20000).

Let byl prijemny a vlastne se behem neho nic nestalo. Ovsem hned po pristani se zacali dit veci.
Prvni, co me hned prastilo do oci, bylo, ze je vsude hromada bezprizornich lidi. Na ceste k pasove kontrole jsme jich minuli desitky - zamestancu, co jen tak postavaji, bavi se spolu, ale nevypadaji, ze by byli jakkoliv pracovne vytizeni.
Pri ceste na Jamajku Cech potrebuje viza, ktera se daji koupit na miste za $20. Mineno USD, nikoliv zdejsi JMD. Jelikoz Anglicani viza nepotrebuji, potkali jsme se v mistnosti pro ostudy co chteji viza s nekolika pary Polaku.
Nasledne jsme si sli pro bagaz. Tehdy nastal mirny sok, jelikoz ani hodinu po priletu bagaz nebyla vylozena. Lide trochu zmatkovali u ktereho pasu stat, houfne se presouvali od jednoho k druhemu a nakonec, jelikoz pas nebyl z nejspolehlivejsich a zrejme ho celou tu dobu opravovali, nekolik pasazeru zacalo aktivne pomahat s procesem opravy pasu a vybalovanim bagaze. Proste Jamajka.

Pak uz jsme se z klimatizovane haly letiste dostali do minibusu, co nas vezl do hotelu. Kdyz ridic pri cekani na zbytek posadky vypnul klimatizaci, zjistili jsme, ze na Jamajce je opravdu horko. Preci jen, den pred odjezdem u nas snezilo, prselo, teplota sotva prelezla 5 stupnu a tady, vecer (5 hodin casovy posun) teplota porad kolem 30 stupnu a vzduch tak vlhky, ze se clovek opotil jen o nem slysel.

Po prijezdu na hotel jsme se vybalili, dali si bozsky lahodnou veceri a padli spankem zaslouzenym. Kdyz to shrnu casove, startovali jsme v 10:00, pristali v 16:00 (ovsem po deseti hodinach letu) a sli na kute v deset (= 3 rano Londynskeho casu).

Druhy den jsme se krome obligatni prohlidky hotelu a okoli vydali tam, kam nam vsichni radili nechodit - za hranice hotelu. Za branou hotelu je proste jiny svet. Stale hromada bezprizornich lidi, vsude nedokoncene stavby, po silnicich se prohanejici vraky dovezene patrne z celeho sveta a nasledne ruzne sesroubovane dohromady.
Rekl bych, ze jsme mezi mistnimi vzbudili rozruch, ze moc turistu nepotkavaji - lepe receno, soudic podle vzhledu, turisti jsme tam byli jedini.
Dosli jsme k nazoru, ze ven z hoteloveho komplexu vlastne ani neni proc chodit. Jamajske klima je skutecne tropicke, to znamena velka vlhkost vzduchu, silene vedro a spalujici zar slunce, tudiz nikam dal se stejne dojit nedalo, to bychom proste nerozdejchali.
Oproti tomu v hotelu je vsechno prizpusobenu maximalnimu pohodli. Komplex byl opravdu hodne veliky a plny ruznych zabavnych atrakci, programu a her, takze jste si tam v pohode nasli zabavu na cely den.
A take v restauraci ci na baru by clovek dokazal prosedet cele hodiny :-) Jamajska kuchyne je lahodna a rozmanita a drinky rovnez, tech neni nikdy dost.

Ale abych se vratil zpatky, tak po pruzkumu okoli jsem se rozhodl, ze si dam koupel (v mori) a trochu si odpocinu. Coz mi bylo osudove, jelikoz jsem tragicky podcenil silu jamajskeho slunce. Vysledek se dostavil druhy den rano, kdy jsem nemohl chodit, jak jsem mel spalene nohy. Ostatne na prilozenych fotkach je dukaz :-). Celkove jsme uz pak tedy svuj cas travili v hotelu, kde bylo vsechno - more, bazen, ruzne hry a akce, virivka, bar (kde si clovek po cely den mohl dat jakekoliv napoje zdarma) a hlavne hromada Americanu :-)

Jen v sobotu a v nedeli jsme se dostali mimo hotel, to kdyz jsme jeli na morske safari (kde jsme si perfektne zajezdili na motorovych clunech) a ja si i trochu zaplaval u koraloveho utesu, a pak jsme si vyjeli na bambusove rafty - oboje radne zdokumentovane na fotkach a videu.

Pro ty, co se radi houpou, tu mam i nazornou instraktaz, jak nastupovat a vystupovat z houpaci site.

Tyden dovolene byl tak okorat, jelikoz kdyz jsme se zrovna zacinali nudit, tak jsme odjeli.
Na zpatecni ceste Erika nekolikrat zvracela do pytliku a jednou tez do mych kalhot, takze jsem se rozhodne nenudil, ale to rozebirat nebudu. Proste se o tom nebudu zminovat, jako by se nic nestalo.

A na zaver nekolik postrehu, co se nikam nevejdou.

• V pruvodci stalo, ze spropitne je dobrovolne - ovsem na kazdem kroku jsme byli nalezite upozorneni, kolik to dobrovolne spropitne je a Jamajcani si davali dobry pozor, abychom bez dobrovolneho spropitneho neproklouzli.
• Na Jamajce funguje vec, co se hned tak nevidi - departure tax - proste kdyz chcete z Jamajky odjet, musite zaplatit $15, jinak vas nepusti.
• Jamajcani jsou velmi prijemni lide - nezapomenu na jejich "Yah-man" (klidek, pohoda, no problem).
• Jamajcani miluji svoji hudbu - urcite dlouho nezapomenu na naseho pruvodce, ktery nam v autobuse zpival, ani na natrasajici se perzonal hotelu, sotva nekdo nekde hudbu pustil trochu vic nahlas.
• Jamajska televize CVM TV je naprosty svetovy unikat! Natocil jsem par minut jejich vysilani, bohuzel v hrozne kvalite ... No juknete se sem a uvidite...
• Jamajske pivo je opravdu hnus. Jmenuje se Red stripe a pokud se mu clovek muze vyhnout, tak udela jen dobre.
• Jamajka je nejlepsi zeme na svete, je tak vesela, vlaha, oblazujici a prekrasna, ze jsme si skoro rikali, ze ceska hymna je spatne, ze toto je ten opravdovy raj...... jen clovek musi akceptovat jejich "no problem" a neustale se dozadovani tuzeru.

Takze to je asi vsechno, dalsi vyznamnejsi pocin bude vylet na Sardinii a urcite o tom neco napiseme a doplnime fotkama. Zatim se mejte bajecne.
A jak rikaji Jamajcani - why drink and drive, when you can smoke marijuana and fly :-)
Yahman Ondra a Yahman Erika :-)

Jamajka 2008

PS. Mimochodem, uplne vsem jsme vam posilali pohlednice, ale kdyz se dozvidame, ze ani po vice nez dvou tydnech nedosly, je nam jasne, jak skoncily. Jamajsky urednik precetl Czech Republic, co to je, to asi nebude na zemekouli, yah-man! (a kos na odpadky se pomalu ale jiste zaplnuje... ) Nu, neda se nic delat, snad priste :-)

Cesta po jihu Anglie a daaal

Takze zima nam skoncila a s tim i cas naseho prezimovani. Jako prvni cestu jsme se vydali na jih Anglie. Z pujcovny jsme si pujcili auto, abychom meli cestu plne v nasi rezii, objednali si hotel abychom nespali pod mostem a toto je vysledek.

• Nase prvni zastavka Stonehenge
• Dalsi zastavka Winborne-Mister
• Dalsi den nase cesta vedla az do Walesu - Museum of Welsh life
• Pak se pekne rozprselo a my se vydali do Beaulieu - National car musem
• A po ceste zpet prselo :-)
  

A samozrejme fotky najdete pod clankem!
Ondra & Erika

Holiday Inn Southampton	Snih v Hounslow	National car museum
Winborne-Minster	Stonehenge	Museum of Welsh Life